서울 지하철 1~8호선에서 최근 3년 간 발생한 전동차 출입문 고장은 167건

- 고장 잦은 시간대는 승객 많은 출・퇴근 시간대、호선은 2>3>7호선 순으로 나타나

- 고장 발생 시 승객 모두 하차해야 해 불편 유발… “승하차 시 한번 더 조심하세요”

최근 3년 간 서울 지하철 1~8호선에서 발생한 전동차 출입문 고장 건수는 167건이며, 이 중 외부 요인으로 인한 고장이 85건으로 절반이 넘는 것으로 나타났다. 서울교통공사(사장 김상범, 이하 공사)는 이러한 전동차 출입문 고장 건수를 분석한 자료를 공개했다.

전동차 출입문 고장은 출입문 장치에 문제가 생겨, 점검을 위해 차량기지로 입고하게 되어 정상적 열차운행이 불가능해지는 사고를 말한다.

<출입문 고장 중 절반이 외부요인...2-3-7호선 및 출근시간대 주로 발생>

3년 간 총 출입문 고장건수 167건 중 ▲승객 소지품 끼임 ▲출입문 비상손잡이 임의취급 ▲전동 휠체어 조작실수로 인한 출입문 충돌 및 변형 등 외부 요인으로 인해 발생한 고장이 85건(51%)을 차지했다.

외부 요인의 비중은 2017년~2018년 40%대였으나, 2019년 이후에는 60% 가까이 차지하며 고장의 주된 원인으로 자리 잡게 되었다.

외부 요인으로 인한 전동차출입문 고장이 가장 많이 발생한 호선은 2호선(30.6%), 3호선(24.7%), 7호선(14.1%) 순으로 나타났으며, 시간대별로는 출근 시간대인 08~10시(24.7%)와 퇴근 시간대인 17~19시(30.6%)에 많이 나타났다.

월별로는 1~4월(56.5%)・7월(11.8%)에 주로 발생하는 경향을 보였다. 하절기에는 우산 관련 소지품이, 동절기에는 두터운 외투가 출입문에 끼이면서 출입문이 고장나는 경우가 많았다.

공사 관계자는 “2・3・7호선은 다른 호선보다 수송인원이 많아 고장이 자주 발생하며 특히 출퇴근 시간대에는 사람들이 서두르거나 무리하게 탑승하려다 출입문에 끼는 경우가 많다.”고 그 이유를 설명했다.

<점차 다양해지는 출입문 고장 사례…자체 노력 기울이고 있지만 승객 주의도 필요>

지하철에서 하루 열고 닫히는 전동차 출입문 횟수는 725만 944회에 이른다. 고장건수를 감안하면 5천만 번 열고 닫힐 때 1회 고장이 발생하는 수준(고장확률 0.000002%)이다.

그럼에도 불구하고 전동차 출입문은 승객의 안전을 위해 민감하게 반응하기 때문에 작은 이물질 등이 끼더라도 고장이 발생하기 쉬우며, 고장이 한 번 발생하면 모든 승객들에게 큰 불편을 끼친다.

고장 발생 시 출퇴근 시간대를 기준으로 1개 편성 당 약 1~2천명이 동시에 하차(2호선 기준)해야 해 역사가 혼잡해지며, 다른 전동차의 운행에도 큰 지장을 줘 결국 전체 열차가 지연되는 악순환이 발생한다.

공사의「운전취급규정」제328조(열차의 출입문 고장인 경우)에 따라, 전동차 출입문이 1개라도 닫히지 않는 장애가 발생하면 승객의 안전을 위해 반드시 승객을 하차시키고, 빈 차로 차량기지로 입고시키는 등의 조치를 취해야 한다.

최근에는 승객이 승차하는 과정에서 장우산을 출입문에 끼우거나, 전동 휠체어를 타다 잘못 조작해 출입문을 들이받아 패널이 휘어지는 사례도 발생했다. 휴대폰 용품(아이패드 펜)・볼펜・화장솔 등이 출입문 바닥에 떨어져 끼이면서 장애를 발생시키는 경우도 있었다.

공사는 일・월・연 단위의 정기점검 및 수시 특별점검을 철저히 수행하고, 전사적으로 차량정비 노하우를 서로 공유하면서 전동차 출입문 고장을 예방하기 위해 노력하고 있다.

특히 외부 요인으로 발생하는 고장을 줄이기 위해 무리한 승하차는 위험하다는 내용의 공익 광고를 게재하고, 승하차 시 주의를 알리는 방송을 승무원들이 주기적으로 시행하는 등 시민들을 대상으로 한 홍보도 지속적으로 펼쳐나가고 있다.

○ 바람직한 지하철 승하차 예절은 다음과 같다.

 - 탑승 시 무리한 뛰어들기 승차 삼가기

 - 탑승 후에도 자신의 소지품이 문에 낀 건 아닌지 한 번 더 확인

 - 출입문 개방 손잡이는 비상시에만 사용

 - 지하철 승하차시 휴대폰 사용 자제하기